1、發(fā)改委：取消工商業(yè)目錄銷售電價，加快落實分時電價政策，建立尖峰電價機制
10月12日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價市場化改革的通知》，通知指出各地要有序推動工商業(yè)用戶全部進入電力市場，按照市場價格購電，取消工商業(yè)目錄銷售電價。將燃煤發(fā)電市場交易價格浮動范圍由現(xiàn)行的上浮不超過10%、下浮原則上不超過15%，擴大為上下浮動原則上均不超過20%，高耗能企業(yè)市場交易電價不受上浮20%限制。加強與分時電價政策銜接。各地要加快落實分時電價政策，建立尖峰電價機制，引導(dǎo)用戶錯峰用電、削峰填谷。電力現(xiàn)貨市場未運行的地方，要做好市場交易與分時電價政策的銜接，市場交易合同未申報用電曲線以及市場電價峰谷比例低于當(dāng)?shù)胤謺r電價政策要求的，結(jié)算時購電價格按當(dāng)?shù)胤謺r電價峰谷時段及浮動比例執(zhí)行。
2、韓國LG電子為Bolt EV電池起火付出“慘重”代價：將支付高達19億美元賠償與通用汽車和解
10月13日消息，LG電子已同意向通用汽車支付高達19億美元賠償，用于召回和修理雪佛蘭Bolt電動汽車，原因是這家韓國供應(yīng)商提供的電池存在故障有導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險。這是通用汽車第三次對該車型進行召回，其涵蓋了自2017年以來生產(chǎn)的所有Bolt EV和EUV車型。故障電池已導(dǎo)致至少13輛汽車起火。修理車輛包括完全更換一些電池，預(yù)計將耗資20億美元，這高于先前估計的18億美元。兩家公司之間的和解是以通用取得“重大勝利”告終。
3、小米投資贛鋒鋰電，加碼鋰電池
10月12日，江西贛鋒鋰電科技有限公司（贛鋒鋰電）新增多位股東，其中包括湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。事實上，這也已經(jīng)不是小米第一次投資贛鋒鋰電。7月31日，贛鋒鋰業(yè)披露公告顯示，擬對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產(chǎn)投等投資機構(gòu)擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。官宣造車前后，小米已經(jīng)多次投資鋰電池企業(yè)。8月，蜂巢能源科技有限公司發(fā)生工商變更，新增小米長江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資。去年底，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金；而實際上早在2017年，小米就投資過珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權(quán)，為其第五大股東。
4、寧德時代投資不超過320億元在宜昌建設(shè)電池材料產(chǎn)業(yè)園項目
10月12日，寧德時代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時代分別與宜昌市政府、宜昌高新區(qū)管委會、湖北宜化集團簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時代擬在湖北省宜昌市高新區(qū)投資不超過人民幣320億元，以新能源汽車動力電池正極材料為核心，覆蓋電池全生命周期，建設(shè)整合“磷礦—原料—前驅(qū)體—正極材料—電池回收”等多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。
5、大眾東歐電池廠將在明年確定選址，或于2027年建成
10月11日，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車表示，該公司計劃在2022年上半年，從匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克四個國家中，選擇一個國家建造一座電池工廠，該廠有望于2027年建成。目前，大眾正與瑞典電池制造商Northvolt在德國薩爾茨基特(Salzgitter)建造其中一座電池廠。大眾將于2026年在西班牙、法國或葡萄牙建設(shè)一座工廠；2030年再增加兩座工廠。
6、電動工具需求高漲，國產(chǎn)圓柱電池企業(yè)訂單激增
受國內(nèi)外電動工具和智能家電等小動力市場銷量大幅增長帶動，國內(nèi)多家圓柱電池企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品訂單激增，出貨同比大幅增長，產(chǎn)線處于滿產(chǎn)狀態(tài)仍供不應(yīng)求。一方面，國內(nèi)外電動工具、智能家居等市場需求旺盛，對圓柱電池產(chǎn)生強勁需求。全球電動工具廠商訂單飽滿，帶動國產(chǎn)電動工具圓柱電池出貨量同比大幅增長。另一方面，全球新能源汽車市場升溫，三星、LG、松下等日韓電池企業(yè)圓柱電池產(chǎn)能主要轉(zhuǎn)向車用電池領(lǐng)域，導(dǎo)致國際電動工具巨頭供應(yīng)鏈向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，給予了多年積累的國內(nèi)圓柱電池企業(yè)“補位”機會，國內(nèi)電池企業(yè)的供應(yīng)份額進一步增加。
7、預(yù)計2022年全球儲能系統(tǒng)總裝機容量將超過12GW
研究機構(gòu)HIS Markit公司日前表示，2021年標(biāo)志著全球儲能行業(yè)持續(xù)快速增長期的開始，預(yù)計今年部署的儲能系統(tǒng)總裝機容量將超過12GW。這比該公司在今年2月預(yù)測的數(shù)字高出2GW，比2020年儲能部署裝機容量多出7GW。而到2024年，這一數(shù)字將超過20GW，到2030年將超過30GW。這與調(diào)研機構(gòu)彭博社新能源財經(jīng)公司（Bloomberg NEF）最近預(yù)測到2030年全球?qū)⒉渴鹧b機容量為34.2GW儲能系統(tǒng)大致相符。
8、9月國內(nèi)動力電池裝車量創(chuàng)歷史新高
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)動力電池裝車總量15.7 GWh，超越了去年12月的歷史高點。去年12月，國內(nèi)動力電池裝車量接近13 GWh。中國汽車工業(yè)協(xié)會當(dāng)天披露，今年9月國內(nèi)新能源汽車銷量為35.7萬輛，同樣創(chuàng)下歷史新高。在動力電池產(chǎn)量方面，磷酸鐵鋰電池也已連續(xù)五個月高于三元電池。今年前9個月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量71.6 GWh，高于三元電池62.8 GWh的產(chǎn)量。2018年-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的年產(chǎn)量均低于三元電池。
9、DESTEN推出超快EV充電技術(shù)，可在不到五分鐘內(nèi)充電80%
超快充電電池組和解決方案供應(yīng)商DESTEN推出全球首個超快充電解決方案，同時推出一款由DESTEN設(shè)計的電動汽車，可在4分40秒內(nèi)由零充電至80%。DESTEN的超快速充電器具有900kW的功率，可在不到5分鐘的時間內(nèi)，為由DESTEN電池驅(qū)動的汽車充電，以實現(xiàn)500公里的里程。DESTEN的超快充電能力基于其在材料和電芯結(jié)構(gòu)方面的突破性發(fā)現(xiàn)。該電芯可實現(xiàn)3000次循環(huán)，總行駛里程超過150萬公里，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
