1.現代計劃到2032年投資約6127億人民幣，近三分之一用于加速電動化
據外媒報道，6月20日，現代汽車公司表示，計劃到2032年投資約109.4萬億韓元（合854.1億美元），其中約35.8萬億韓元將用于電動汽車。
現代汽車還表示，該公司計劃到2030年在其最大的市場美國提高電動汽車生產的本地化程度，并將在美國的電動汽車產量份額從0.7%提高到75%。
現代汽車的目標是，到2030年每年銷售200萬輛電動汽車，并在同年實現電動汽車利潤率超過10%。
2.15省份峰谷價差超0.7元/kWh，分布式儲能或率先舉起市場“大旗”
根據中電聯(lián)《新能源配儲能運行情況調研報告》顯示，發(fā)電側配儲的裝機占比達到了48.4%，但等效利用系數僅為6.1%。反觀用戶側儲能，最低的裝機占比實現了最高的等效利用率。隨著工商業(yè)目錄電價取消以及峰谷時段的調整，分布式儲能峰谷套利價差空間逐漸增大，越來越多的企業(yè)將節(jié)能方案瞄向儲能。
峰谷電價的調整給了分布式儲能更大的套利空間，浙江、湖南、湖北、上海、安徽、廣東、海南等多省市已可滿足工商業(yè)儲能每天兩充兩放。根據儲能與電力市場相關數據顯示，今年6月國網區(qū)域峰谷價差超0.7元/kWh的區(qū)域15個，近5成的區(qū)域峰谷價差同比增長。
3.河南向新型儲能建設“加倍”，由2.2GW加到6GW
河南省日前印發(fā)《關于加快新型儲能發(fā)展的實施意見》，提出到2025年，全省新型儲能規(guī)模要達到500萬千瓦以上，力爭達到600萬千瓦。而這一目標較前期明確的220萬千瓦的發(fā)展目標提升超一倍。
用電低谷時，低價購入電量存儲；用電高峰時，再享受政府政策以高于市場的價格輸出，這種既能發(fā)揮能源調節(jié)作用，又能實現盈利的大號“充電寶”——新型儲能設施，將成為河南能源市場的“新寵兒”。
4.倍杰特擬與西藏礦業(yè)合作投建西藏鹽湖提鋰基地
6月19日倍杰特公告稱，與西藏礦業(yè)子公司西藏扎布耶于2023年6月19日簽訂了《技術及新產品研發(fā)合作協(xié)議書》，將合作開發(fā)西藏鹽湖綜合利用研發(fā)基地。
根據協(xié)議，雙方通過合作研發(fā)獲得鹽湖綜合利用開發(fā)的新技術、新工藝，并不斷優(yōu)化，促進科學技術產業(yè)化的發(fā)展，實現鹽湖資源綜合利用的核心技術突破。倍杰特將負責投資建設研發(fā)基地，并負責開展、管理具體的研發(fā)工作等事項。雙方對合作研發(fā)所取得的技術成果按照各自50%的比例享有權益。
據路透社報道，6月18日，中國電池巨頭寧德時代確認將投資14億美元，幫助玻利維亞開發(fā)龐大但基本上尚未開發(fā)的鋰儲量，鞏固了與玻利維亞政府在1月份建立的合作關系。
美國地質調查局2022年報告的數據顯示，玻利維亞探明的鋰儲量為2100萬噸，是全球鋰資源儲量最多的國家。
